发布于 2017-03-21 10:10
151 楼
| 过了甘孜县城，走了十多二十公里，离开317国道，拐进去色达的道路，这条路在地图上查不到行政等级，既不是省道也不是县道，只有开头的几公里是满是大坑的水泥路。开了一天，换副驾乐衡同学开。当时刚好是旁晚，迎着水平直射的落日，在车里什么也看不到，乐衡没带墨镜，只听见砰地一声，车子剧烈撞击下不动了，我还以为压倒大坑了，坐在副驾开门的时候，门差点掉了。下车一看，尼玛怎么车没在路上。原来乐衡同学在看不见的情况下既没减速也没停车，简直是闭着眼睛一直保持直线在开，在道路拐弯处40码冲出去了。顿时觉得我们都还活着简直就是奇迹，幸好我好不容易转山积了点德，才没屎。 下了车，什么也别干，先拍照发个微博，手机党伤不起啊。 就像阿里北线陷车的时候： 什么！陷车了？谁也别动，我先拍个照。 好了。 我kao，陷了，死定了。。。 飞车的时候： 神马情况，别动，我先拍个照。 好了。 我kao，撞了，都还活着不。。。 幸运的是冲到马路靠坡的一侧，如果是另一侧估计已经翻了。软妹纸吓得多半在后悔，打她上车的第一天开始估计就已经后悔了：出发的时候肿么木人跟我说要玩命呀。但是上了贼船注定下不来了，她对西藏、对317的认识基本是空白，但现在肯定是终生难忘了。 人都没事，就是吓尿了几个，剩下的事情就是车有没有事了。第一有没有坏，第二能不能出来，第三还能不能再开。我围着车转了两圈，貌似没发现掉出来什么零件和液体，爬上车，绑上安全带，不然坐不住要翻下来。打火，声音正常，松了口气，仪表显示正常，挂了低速四驱，缓慢爬了出来，倾斜的车体一度担心侧翻。发现低速四驱太特么有用了，像我们这样的新手没它都活不下去。 出来后，乐衡还是惊魂未定，由我接着开。决定还是按计划继续前往色达，当时也不曾想过，虽然车子表面没事，但万一受的是内伤，半路发作了咋办。还是那句无知者无畏，好在运气一直眷顾着我们，一路险象环生、有惊无险。 后来才发现，这只是噩梦的序曲，色达这125公里烂路开到憋出内伤，从7点开到晚上11点。大概8点左右，黑夜中碰到一辆出来的雷诺SUV跟我们问去甘孜的路，一个美女司机说她们中午就从色达出发了，开了6个小时才到这里，前面还有个很大很大的雪山，说的都要把我们吓屎了。最后我的成绩是3个小时。 后来我们才知道，这个大雪山就是4540米的奶龙神山，在700米的高度落差里有44个180度的回头弯，全程只有床那么宽的土路没有护栏没有一点亮光。神奇的是上山前在路边竟然有一个帐篷，亮着灯，一个老者在卖方便面和一些小食品，这荒山野外黑灯瞎火中存在这么一个孤独的帐篷，尼玛该不会是黑山老妖吧。管它三七二十一，反正吃也是屎，不吃也是屎，先吃了再说。乐衡可能是刚才飞车惊吓过度，一口气吃了两碗泡面，我还喝了杯香飘飘，so good！长这么大第一次喝香飘飘，一年卖出七亿杯的香飘飘喔，杯子连起来可绕地球两圈。 开了一整天，严重疲劳驾驶，开始只能开30码，色达的搓板路共振频率又不一样，开到后面甚至出现耳鸣。后来看半天都不到，急了，开红了眼，悬崖河谷边飙到了60码，颠得哈弗声音由常规的异响声，变成咕叽咕叽的关节活动声，那是要散架的节奏么。阿里北线都没有心疼车，这个时候心疼了。现在回想起来，这段路太不应该了，开的太快太危险。这是入藏30多天里隐患最大的一段，人车状态都不好，极易发生意外。 幸运的安全到达了色达县城，找了个旅社，色达是一个旅游重镇，各方面条件都还不错。在旅社，隔壁大哥的曝改款帕拉丁把发电机给颠坏了，亏电打不着火，正在连夜修车。想想哈弗已经很幸运了。 在楼下又买了杯绕地球两圈的香飘飘，喝着真舒坦。喝了一半来电了，竟然可以在公共浴室用电热水器洗了个澡，睡觉。 | |
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| 天葬结束后，参观了一下整个天台。整个天葬台全新设计建造，气势宏伟，可以看出浓郁的旅游气息，当地政府希望能加大旅游开发，取代落后的第一产业农牧业和薄弱的第二产业工业制药业。色达天葬台已经是一个知名的景点，在不久的将来，将会更为人所知，此后更免不了一番传统信仰与经济发展的争论。我个人倒是有点小认可这是文明开放进步的举措。 虽然知道这只是个亭子，但还是挺吓人的，也许是刚看完天葬的缘故。 天葬广场的建造比较有特点，看得出来是经过一番设计的。时间关系我没有做更多的了解 一位高僧钻进了骷髅洞 高僧出来后我很好奇，里面黑洞洞的，空无一人。我一个人爬了进去，差点吓尿了，阴森昏暗的洞内挂满了骷髅头。我尿了不是因为吓银，尼玛是我有密集恐惧症。 作为一位工科人士，我仔细观察了每一个骷髅，从手感、色差、表面工艺、氧化程度、造型、纹路、残留物。。。并不是每个骷髅都一样，实在分不清是真骷髅还是假骷髅，不过最后还是在一个不起眼的地方发现了开模痕迹。出来后问高僧，高僧说是真的。 | |
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| 在这里我们认识了松吉同学，他刚领完生活物资准备回他的小木屋。 路上我们经过了活佛的家，看起来比其他小木屋大一些，但相对于他的级别已经是很朴素了。试问现在哪个大学的院士没有院士楼。 佛学院的房子虽然杂乱无章，在我们这些外来人看来却是那么可爱而精致，几乎是全木结构，红墙红顶 说是违章建筑也是没错的，反正这么多山头，找个空地自己盖就是了，我想应该是不存在地皮费用的，只是材料和人工费。好的位置早已被人占据，这位只好见缝插针， 从经堂走到他的宿舍可能真是段漫长艰苦的道路啊，也不知道海拔上升了多少米，走到我们气喘吁吁，我主动帮松吉提了袋糌粑， 松吉的房子在最上面，显然地段不是最好，但是风景很好，他经常在微信里给我发在房子里拍佛学院云雾缭绕的晨景，美呆了。 松吉的小木屋，10个平方左右，单间带一个很窄很窄的厨房，说是厨房不过是地方放了个小电炉，米油盐也全放地上，连张桌子都没有。出乎我意料，房间很干净，没想到男生宿舍还能整理的那么好。屋里住着松吉和他弟弟两人。 松吉今年20岁，来佛学院已经7年了，弟弟来佛学院两年。这个小木屋是他7年前刚来的时候花了2000块钱跟别人买的，随着全国性的房价上涨，现在至少要2万吧。学院内只有很少的集体宿舍，因为是几人一间房，因为学佛需要清净、很多人不善交际，故更适合独居。松吉家有好几个兄弟姐妹，就有两人出了家，这让我有点难以理解。 我了解了一下松吉的经济情况，在佛学院所有的生活开支都需要自理，对学员来说经济压力还是很严峻的。学院每月有两百块的固定物资补助。就是下面这两样东西，一袋糌粑和一纸箱零食、酥油等。松吉的主要经济来源就是在寺里念经的收入，原来寺里的喇嘛念经是有钱的，大概每天念两个小时，剩余留给自己的时间很多，主要是学习看书。至于念经会有多少钱，能维持基本的生活需要么，松吉没有告诉我，他只说如果不够就只有跟家里要点。我听着有点小失落，至少我没能完全理解他们。期待下次再来。 | |
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| 走出小木屋，准备回去，出门我就傻眼了，尼玛我的车在那里？ 松吉看出了我的难处，执意要带我下去，虽然我一再说我是找路专家。这么高的地方上下一趟不容易。 密集综合症患者还真应该谨慎来这里 跟松吉成了朋友，自然希望能为朋友做点事。下到经堂，我把车上所有储备的食品物资，除了肉和腊肠，都给了松吉，一大瓶食用油、鸡蛋、面条、大米、罐头等，仅有的一点帮助，祝福他。松吉拿了东西，话没多说一句就急急忙忙走了，我还有点奇怪，但并没有多想。直到我们走后，松吉回到屋里才在微信上表达了自己感谢之情。这时我才想起来，原来当时已经有不少人围观了，在这个高度一致、物资匮乏的小社会里，不患贫患不均的思想是一样存在。这个故事让我明白，尽管人们的信仰不同、性别不同、出身不同、教育不同，但人性是有相同点。作为一个电影发烧友，现在也越来越多令我们“看不懂”的关于人性描写的电影出现。 所以，我相信人性超越了信仰、超越了佛教和道教、超越了藏族和汉族、超越了你我。 | |
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| 离开了佛学院，这个原本适合小住而细细体会的地方，因为前方还有特么200公里烂路等着我们。但我知道我会再来的，松吉，等着我。 路上依然能看到类似佛学院风格的房子，尼玛陡峭的看起来就像贴在山坡上 严重的塌方已经扫平了整条塌方带上的房子，没倒的屋顶也塌了。 从这里开始又没有照片了，关于这200公里烂路。我们一直开到天黑，才走到了317国道的翁达镇，原想到了国道会好些，结果更烂，尼玛烂到国道都找不到了，四处问老乡。这是连续第6个晚上赶夜路，而且是一晚比一晚痛苦，今晚终于将痛苦指数飙到了顶点。这是出门的第31天，由于原计划只是25天的行程，买了一个月的高额保险，刚好今天过期，我跟乐衡说，千万别在这两天屎了。 乌七八黑的路面，突然车灯照到两个人立起来，吓的我魂飞胆散。你妹原来是磕长头去朝圣的，尼玛大半夜的趴在地上要不站起来谁看的见。停车跟他们说了一通安全知识，两人只说了一句“我听不懂！” “好吧，我刚才说扎西德勒！” 124公里从8点走到了12点，凌晨到了观音桥。匆匆找了住宿，在宾馆倒车时，由于体力不支、脑子不好使，撞到了路边路灯柱，后保险杠凹了一点，心疼，哈弗这二次挂彩。 洗漱后已是1点半，开始发当天的微博，由于不小心又回味了一次白天天葬的照片，结果晚上失眠了，出门30多天，唯一的一次失眠。 | |
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第四阶段G317川藏北线行车报告 1、油耗报告：行驶里程：2500公里 油耗：0.68元/公里 由于近半的土路阻力大，油耗比阿里南线高了不少。 2、线路报告： 这是标准的317国道线路，除了色达，全程基本没有驶离国道。如果有时间，沿途附近还有很多可去的地方，比如的骷髅墙，玉树，石渠，三江源，四姑娘山等。 3、路况报告： 317国道在网上能找到的资料很少，这些图可能是网上能找到的317唯一的路况地图。如有需要注意收藏。累积烂路840公里。 4、车辆要求： a、推荐硬派越野车，非承载式车身。 b、城市SUV问题不大 c、桥车，你就屎心吧。 5、车损报告： 凌晨，后保险杠倒车过程中撞到路灯柱，轻微凹陷。 6、动力报告： 动力要求不高， 7、驾驶技术： 开夜路要求高 8、加油情况： 3完全没有问题，由于县城的密集程度较高，两百多公里就能找到加油站。 9、车辆高反情况： 无 10、人员高反情况： 无 11、关于吃： 比318线要差一些，但已经比阿里强很多了，均能较方便的找到吃的地方。还是以川菜馆为主。 12、关于住：还是基本上只有县城才有住的地方，昌都以后很多地方的住宿都可以上网联系到。 13、关于心得： 317确实很烂、很折磨人，它的烂虽然比不上阿里北线，但由于风景相差较多，痛苦指数跟北线不相上下。我的建议是：没事还是不要走了。要走也要两年后，估计有一半的烂路能修好。 14、财务报告： 费用明细 由于手机重装，财务清单没有保存， 人均花费：1040 加上 318川藏线：992元 阿里北线：841元 阿里南线：2143元 本次出行总花费：5016元/人。 史上最低，到目前为止应该是空前的，别问我是谁，我叫广西第一抠。 另车辆保养：出发前1400，回来后980，拉萨修车130，出发前装配采购很少，除了拖车绳，其他都是现成的。 |
进入甘孜县境内，漂亮的高原秋色
甘孜县历来是甘孜州北路政治、经济、文化中心和兵家必争之地，也是甘孜州北路经贸中心和商品集散地，在川藏北线上具有重要的战略位置。长征时红军第四方面军和红二、红六军团在甘孜会师。
金色的时光隧道
在车少人少的马路拍照就是这么任性
徒步前往朝拜的人们，不知道他们是去哪里朝拜。有可能是拉萨，但可能性不大，因为每个的藏民都有自己转山转湖的地方，并不是整个藏区所有的人都去拉萨，都去冈仁波齐。
甘孜县这块的风景很不错，雪山、草原、黄叶、河流都齐了
成都过来只要一天多的时间，是欣赏高原秋色的绝佳之地
面对如此漂亮的地方，也只是匆匆下车拍了个照，30天美景轮番轰炸，人早已麻木
个性十足的寺庙和典型的山路构成一幅简约的几何画作
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